冷凝壓力升高，將會導致壓縮功能增加，制冷量減少，制冷系數下降，能耗增加。據估算，在其他條件不變的情況下，冷凝壓力所對應的冷凝溫度每升高1℃，耗電量將增加3%左右。一般認為較經濟合理的冷凝溫度比冷卻水的出水溫度高3~5℃。引起冷凝器壓力升高的原因及解決方法：

    （1）冷凝器選的過小。更換或增加冷凝器。

    （2）冷凝器投入運行臺數少。增加運行臺數。

    （3）冷卻水流量不足。增加水泵運行臺數，加大水流量。

    （4）冷卻水溫度過高。補充低溫水（自來水或井水）；利用沖霜水；保證冷卻塔的冷卻效果，冷卻塔是在室外安裝，由于風機的作用，會有大量的灰塵、樹葉、昆蟲等進入塔內，時間長了會造成冷卻塔填料、管道等的堵塞，另外使用時間久了，布水器噴孔也會被雜物或水垢堵塞，影響冷卻效果，因而需對冷卻塔定期清洗，保持清潔。當水溫接近空氣濕球溫度時應關閉冷卻塔風機減少電耗。

    （5）冷凝器換熱面積減少。充足的換熱面積是冷凝器換熱效果的重要保障。特別是采用壓縮冷凝機組的制冷系統，因為這種機組的冷凝器兼有貯液器的功能，當冷凝器內液位過高時，嚴重影響冷凝器的冷凝效果，冷凝溫度和壓力升高，制冷壓縮機耗電量增加，因此，操作時應注意液位變化，及時排放冷凝器中的冷凝液體，加注制冷劑時，嚴格控制加入量，確保冷凝器充足的換熱面積。

    （6）冷凝器布水不均勻。當布水不均勻時，部分管子內水流量，部分管子內的水流量小，將使傳熱效率降低，冷凝溫度升高。良好的水流分布，應是水流沿管壁旋轉流下，若水流從管子中間流下，則大部分水流起不到冷凝效果。因此當布水器布水不均勻時，應更換布水器。

    （7）冷凝器管道上有水垢。冷凝器管道上的水垢導致熱阻增大，傳熱系數降低，熱交換效果下降，使冷凝溫度上升。改善水質，及時除垢。

    （8）冷凝器中有空氣。冷凝器中的空氣使系統中分壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產生附加熱阻，使傳熱效率降低，導致冷凝壓力和冷凝溫度升高。應及時放空氣。

    3、防止排氣溫度過高

    排氣溫度過高，會使壓縮機的潤滑情況惡化，增加摩擦力，能耗增加；同時，排氣溫度過高還會使制冷劑氣體與汽缸壁的熱交換增強，導致壓縮機效率下降。引起排氣溫度過高的原因及解決辦法：

    （1）壓縮機汽缸冷卻不良。增加冷卻水，改善冷卻條件。

    （2）壓縮機吸氣過熱度太大，改善吸氣管保溫或增加蒸發器的供液量。

    （3）吸氣壓力過低。解決辦法同“防止蒸發溫度過低”。

    （4）冷凝壓力過高。解決辦法同“防止冷凝壓力過高”。

(二)防止雜質進入制冷系統

    制冷系統是一個密封的循環系統，循環于系統的制冷劑要求干凈無雜質，但在實際運行中是不可能完全干凈，這與工作條件及加入系統的制冷劑不夠干凈等有關。屬于雜質的有：潤滑油、空氣、水等，這些雜質進入制冷系統對制冷裝置的工作非常不利，應及時排除。

    1、潤滑油

    油進入系統后，由于油的粘度大，遇到污物和機械雜質易混合成為膠狀物質，當其聚積在截面小的管路或閥門中時，易堵塞；油的導熱系數遠比金屬小，當附著在熱交換器壁面上時，將使傳熱惡化，引起冷凝溫度升高和蒸發壓力降低，排氣溫度上升，工作效率降低。據有關資料介紹，冷凝器內表面有0.1MM的油膜，將使壓縮機制冷量下降16.6%，用電增加12.4%。為了避免和減少油進入系統，應降低壓縮機排氣溫度，正確掌握壓縮機加油量，在運行中有計劃地從設備中定期防油。

    2、水

    水進入系統會導致蒸發溫度升高，以氨為制冷劑的制冷系統，氨中含有水分對鋅銅、青銅以及銅合金（磷青銅除外）有腐蝕作用。以氟利昂為制冷劑的制冷系統，氟利昂中含有水分，對金屬有腐蝕作用（允許含量0.0025%）；由于氟利昂微溶入水，因此還容易在膨脹閥等處造成冰塞。水進入系統的途徑及預防措施：

    （1）安裝或檢修時未將空氣抽空，或抽空不徹底。安裝或檢修時將空氣抽空，并安裝干燥器。

    （2）從不密封處進入。不要有泄漏點，避免負壓運轉。

    （3）油或制冷劑中有水分。嚴格控制加入的油或制冷劑水分含量，另外，由于油是吸水的，長期敞開的貯油容器會吸收水分，應封閉油桶。

    3、空氣

    空氣進入系統，會使系統中的冷凝水壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產生附加熱阻，使熱傳效率降低，導致冷凝壓力和冷凝溫度升高，冷凝壓力每升高1kg/cm2，耗電量約增加6-8%。另外空氣的絕熱指數（k=1.41）在于制冷劑絕熱指數（氨k=1.28，氟利昂12k=1.13氟利昂22k=1.18，造成排氣溫度升高，應及時放空氣。

    （三）及時清除熱交換設備上的污垢、結霜等，提高熱交換設備傳熱效率

    1、及時清除蒸發器上的結霜

    蒸發器工作一段時間，就會在盤管上形成霜層，甚至會結成冰，因為冰霜的導熱系統（冰1.9kcal/mh℃）比鋼或銅的傳熱系數小很多，因此，蒸發器盤管上的冰霜會增加傳熱熱阻，降低傳熱效果，影響降溫速度，增加開機時間，耗電增加。所以要根據蒸發器的結霜情況，及時除霜。

    2、及時清除冷凝器上的水垢

    在水冷式冷凝器制冷系統中，由于水中含有礦物質，受熱的作用，冷凝器運行一定時間后表現會形成水垢及沉積物。由于水垢的導熱系數很小（約0.2kcal/mh℃），這樣就導致冷凝器管壁的傳熱熱陰增加，使冷凝器的冷凝效果惡化。有資料統計冷凝器水側表面1.5mm的水垢會造成冷凝溫度升高2.8℃，使制冷裝置功耗增加9%左右。此外結垢還會腐蝕設備，縮短設備的使用壽命。所以要經常清洗冷凝器，水垢厚度多不能超過1mm。

（四）正確選擇和使用潤滑油

    潤滑油對壓縮機的功耗及制冷系統的經濟性與安全性都有一定影響，對潤滑油的正確使用，應引起足夠重視。

    1、正確選用潤滑油。潤滑油應有適當的粘度，粘度太大，流動阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力增大，摩擦功也會增加。

    2、潤滑油的粘度隨溫度升高而下降，將會導致潤滑惡化，摩擦功增加。因此，當其溫度升高時應及時冷卻或提高冷卻效果，以降低油溫。

    3、當潤滑油與制冷劑相互溶解時，應保證回油順暢，否則會導致壓縮機缺油而損壞；同時也會因制冷劑中含油太多而使蒸發壓力下降，終導致制冷系數下降。

    （五）保持壓縮機處于完好狀態

    壓縮機運行一段時間后，可能出現零部件磨損或損壞，裝配間隙變動，密封性能下降，過濾器堵塞等情況，這些都可能導致功耗增加。因此，應當安排好大、中、小修理計劃，加強平時的維修保養，以保證壓縮機處于完好狀態。

    壓縮機修理要求：

    小修理：壓縮機累計運行700小時左右進行。

    中修理：壓縮機累計運行2000~3000小時進行。

    大修理：壓縮機運行一年進行。

    （六）采用夜間或氣溫較低時段開機運行

    冷間負荷大部分時間低于設計負荷，因此，壓縮機的運行降溫并不是連續進行的，可能的情況下，可以采用夜間多運行的操作方式。夜間運行外界氣溫低，冷卻水溫下降，冷凝壓力和冷凝溫度都隨著降低，制取同樣的冷量，壓縮機的功耗減少，達到了節能的目的。此外，大部分地區都實行了晝夜不同的峰谷平電價，充分利用夜間較低的電價，也是企業減少電費開支，提高效益的重要方法。