湖北制冷設(shè)備，冷卻塔，中央空調(diào)

    制冷設(shè)備 在二十世紀(jì)六,七十年代，美國(guó)地區(qū)發(fā)生罕見的干旱天氣,為解決干旱缺水地區(qū)的空調(diào)冷熱源問題，美國(guó)率先研制出風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī),用空氣散熱代替冷卻塔,其英文名稱是：Air cool Chiller,簡(jiǎn)稱為Chiller!在空調(diào)歷史中，美國(guó)已經(jīng)發(fā)展和改進(jìn)了有風(fēng)管的中央單元式系統(tǒng)，并得到了正在現(xiàn)場(chǎng)安裝和修理有風(fēng)管的單元式空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備分銷商和經(jīng)銷商的強(qiáng)力支持。

空調(diào)用冷卻塔的結(jié)構(gòu)：

TCJ型減速器由齒輪箱和電動(dòng)機(jī)兩部分組成，齒輪箱與電動(dòng)機(jī)軸線呈90角異面垂直相交，電動(dòng)機(jī)軸直接插入齒輪箱輸入軸孔內(nèi)，并將電動(dòng)機(jī)與齒輪箱以螺栓相連接。這使減速器結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝、裝配拆解和維修。

電動(dòng)機(jī)

采用我國(guó)設(shè)計(jì)的Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品符合國(guó)際電工委員會(huì)（TEC）標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)等級(jí)為IP44。依照用戶要求亦可配套防護(hù)等級(jí)為IP54的電動(dòng)機(jī)、防爆電動(dòng)機(jī)或雙速電動(dòng)機(jī)。齒輪箱采用一對(duì)準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低合金結(jié)構(gòu)鋼材料，進(jìn)口高精密設(shè)備加工，經(jīng)滲碳淬火后齒輪配對(duì)研磨而成，具有承載能力強(qiáng)、嚙合噪聲低的特點(diǎn)。

中央空調(diào)用冷卻塔

減速器輸入軸及輸出軸的下端采用浸油式潤(rùn)滑，輸出軸上部軸承采用油脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑充分、可靠。

輸入軸及輸出軸端均采作可靠的結(jié)構(gòu)及密封元件實(shí)現(xiàn)可靠密封，保證了齒輪箱密封的可靠性。

油標(biāo)及油管

油標(biāo)采用3/4水煤氣管（可引出到塔體外，便于在塔外加油和放油），油位由測(cè)油針控制。

冷卻塔在安裝、調(diào)試、使用中須知：
1、本說明書中的基礎(chǔ)圖及安裝尺寸供安裝時(shí)參考。
小型逆流式塔進(jìn)出水管的方向可在水平位置上任意選定、但不得碰撞基礎(chǔ)。
中間有基礎(chǔ)的，其負(fù)荷應(yīng)為運(yùn)轉(zhuǎn)重的25%，其余的75%由外圍長(zhǎng)方形基礎(chǔ)平均承擔(dān)，如在屋頂安裝應(yīng)考慮負(fù)荷引起的附加壓力。
2、冷卻塔與進(jìn)出水管的連接處應(yīng)設(shè)支架，防止過多的重量壓在塔壁上。
3、風(fēng)機(jī)葉片在安裝、使用前應(yīng)作調(diào)整，保持角度一致。方法為在靠近葉間150毫米處，對(duì)每根葉片的前后兩緣分別作一標(biāo)志，再由支架下弦分別測(cè)每根葉片的前后兩緣的距離，以計(jì)算出各葉片這點(diǎn)前后緣的高差，通過數(shù)次調(diào)整使高差達(dá)到一致即為合格。
4、電機(jī)接線后要密封接線盒，并注意電流測(cè)試值不超過電機(jī)載定電流。
5、啟動(dòng)冷卻塔時(shí)一定要先開水泵后開風(fēng)機(jī)，不允許在沒有淋水的情況下使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)可短時(shí)低速倒轉(zhuǎn)消冰。
6、減速機(jī)在使用前應(yīng)注油，可采用50號(hào)抗磨齒輪油或機(jī)油加以潤(rùn)滑，初次運(yùn)轉(zhuǎn)100-300小時(shí)應(yīng)換新油，以后每運(yùn)轉(zhuǎn)3000-5000小時(shí)換油一次。油位應(yīng)適中，油標(biāo)應(yīng)便于觀察。
7、冷卻塔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)有專人管理，經(jīng)常注意電流、水溫的變化，對(duì)電機(jī)、減速機(jī)、布水器等處應(yīng)定期檢查。